• <small id="y24iq"><li id="y24iq"></li></small>
    <small id="y24iq"><small id="y24iq"></small></small>
  • <small id="y24iq"><li id="y24iq"></li></small><small id="y24iq"></small><div id="y24iq"></div>
  • <div id="y24iq"><button id="y24iq"></button></div>
  • <div id="y24iq"></div><div id="y24iq"></div>
    <small id="y24iq"><li id="y24iq"></li></small>
  • <small id="y24iq"><div id="y24iq"></div></small><div id="y24iq"></div>
  • <small id="y24iq"><li id="y24iq"></li></small>
  • <div id="y24iq"><li id="y24iq"></li></div><div id="y24iq"></div>
  • <div id="y24iq"></div>
    <div id="y24iq"><button id="y24iq"></button></div>
  • 手機站
  • 微信
  • 搜索
    搜新聞
    您的位置:首頁 > 物流

    車用尿素大變革——粉碎車用尿素結晶黑科技-SMC自融晶

    突破行業壁壘,打開車用尿素市場新格局

    嚴軍表說:“當初我們出國調研,帶回國外的車用尿素來研究,借鑒優化后制定了國內車用尿素的相關標準。國內車用尿素行業由此開始發展,并將這些產品標準沿用至今。

    |車用尿素=尿素+水?

    |車用尿素就是會結晶、只能延緩結晶,并不能消除結晶?

    這是業內,甚至于消費者對車用尿素的普遍認知。我作為當初制定國內尿素標準的參與人之一,在某著名商用車汽車配件庫看見大量SCR堵塞的配件時,內心也是感慨萬分。國外尚無解決方案,難道國內也就無計可施了嗎?我打算破一破這全球性的技術壁壘,也讓中國走在世界前面一次。”

    潔智星的新一代車用尿素溶液打破了原有的技術路線,研發出 SMC(Self Melting Crystal CleaningTechnology)一自融晶清洗技術,實現微觀狀態下清除結晶的功能,并能讓SCR系統持續保持清潔,讓尿素結晶這個弊端成為歷史,在符合GB29518-2013標準的條件下從“常規型”尿素溶液升級成第二代功能型”車用尿素溶液。

    SCR系統+功能型車用尿素,更具性價比減排方案

    目前,SCR系統+車用尿素溶液的減排處理方案是最適配于我國的減排技術方案,因其方案簡單、去除污染物效率高、性價比高而被陸運行業普遍接受,但同時存在SCR系統因結晶問題導致維護費用高的難題。尤其是航運系統,費用更是高昂且維保十分不便,減排政策在航運系統落地執行度很低。

    根據潔智星大量的行車試驗總結的內部數據顯示,優質的“功能型車用尿素"不僅可以從內部去除結晶,更能通過SCR動態回溯補償機制,實現油耗和尿素溶液消耗雙量的突破性下降,給嚴控成本的物流運輸行業提供可視化、可估量的節油降耗全新技術解決方案,對于促進整個物流運輸行業節能減排、落實國家降碳排、降成本的“雙降”政策起到實際效用。

    功能型車用尿素,引領行業技術新變革

    因行業門檻低、生產要求低,導致市場內大部分常規型尿素溶液結晶問題非常嚴重:堵塞噴嘴和混合腔、SCR生態系統紊亂、車輛故障多維修頻、尿素和柴油消耗高、甚至引起催化劑中毒。長期使用,對于卡車司機來說,反而成了一種負擔。

    (結晶實例)

    歷時兩年多,潔智星于2022年年初完成了相關技術研發,并持續進行6個月的長周期產品行車試驗,最終完成第二代“功能型車用尿素溶液”的產品定型。這款產品不僅對標國VIb及更高政策標準,且完全適配復雜的SCR系統。在經過120輛各類型已結晶車輛的連續行車試驗,以及廣大車隊、散戶群體進行的產品體驗后,功能型車用尿素的性能優勢得以顯著體現,不僅可以高效率高標準完成尾氣處理,還能不斷對舊結晶進行“自融洗”,使SCR系統腔內生態持續修復并逐漸恢復如初。

    在新一代功能型車用尿素溶液的研發過程中,嚴軍表帶領的技術團隊首次采用模塊化研發模式,可實現多項目組模塊化研究與管理。其中SMC自融晶作為基礎技術模塊,具備高適應性和適配性,可搭載后續各項產品技術模塊進行迭代開發與延伸,垂直解決不同類型的 SCR系統問題。這也是國內車用尿素溶液技術革新的重大成就,且國外尚無相關技術研發成果先例。

    (新媒體責編:caizhuo)

    聲明:

    1、凡本網注明“人民交通雜志”/人民交通網,所有自采新聞(含圖片),如需授權轉載應在授權范圍內使用,并注明來源。

    2、部分內容轉自其他媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

    3、如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。電話:010-67683008

    時政 | 交通 | 交警 | 公路 | 鐵路 | 民航 | 物流 | 水運 | 汽車 | 財經 | 輿情 | 郵局

    人民交通24小時值班手機:18701088869 總機:010-67683008 商務合作:010-67683008轉602 E-mail:zzs@rmjtzz.com

    Copyright 人民交通雜志 All Rights Reserved 版權所有 復制必究 百度統計 地址:北京市豐臺區東鐵營順三條2號

    增值電信業務經營許可證號:京B2-20201704 本刊法律顧問:北京京師(蘭州)律師事務所 李大偉

    京公網安備 11010602130064號 京ICP備18014261號-2  廣播電視節目制作經營許可證:(京)字第16597號

    嫖妓丰满肥熟妇在线精品
  • <small id="y24iq"><li id="y24iq"></li></small>
    <small id="y24iq"><small id="y24iq"></small></small>
  • <small id="y24iq"><li id="y24iq"></li></small><small id="y24iq"></small><div id="y24iq"></div>
  • <div id="y24iq"><button id="y24iq"></button></div>
  • <div id="y24iq"></div><div id="y24iq"></div>
    <small id="y24iq"><li id="y24iq"></li></small>
  • <small id="y24iq"><div id="y24iq"></div></small><div id="y24iq"></div>
  • <small id="y24iq"><li id="y24iq"></li></small>
  • <div id="y24iq"><li id="y24iq"></li></div><div id="y24iq"></div>
  • <div id="y24iq"></div>
    <div id="y24iq"><button id="y24iq"></button></div>